【以色列《耶路撒冷邮报》12月23日报道】国家基础设施规划委员会（National Infrastructure Planning Council）已着手实施一项计划，以增加从海法到特拉维夫的铁路基础设施，增加两条新铁路，从而使两座城市之间的现有出行能力翻一番。此外，正在讨论增加海法境内火车基础设施的方案：其中包括一个地铁系统，该系统将实现城市车站之间的快速交通。

扩建项目预计将使从海法到特拉维夫的旅行时间缩短为为30分钟，反之亦然，从纳哈里亚到特拉维夫的旅行时间为54分钟（比目前缩短约50分钟）。

“从每天在火车上浪费两个小时到每天一个小时是一种极大的提升。”经常往返于海法和特拉维夫之间的阿里耶·阿齐兹（Aryeh Aziz）说。提高铁路系统南北通行能力的决定将大大改善以色列北部和中部通勤者的生活质量。“通过将通勤时间减少到每天一小时，意味着你可以多休息一小时，有更多时间与家人呆在一起，或专注于业余爱好。随着每天往返于海法和特拉维夫之间的人数增加，你将看到职工和士兵的生活质量有了显著改善。”

在疫情爆发之前，每天有4万至5万名乘客往返两地，尽管这一数字随着疫情的出现而下降，但需求仍然显而易见。以色列铁路公司的一名官员说：“我们今天在每个方向运营8列火车——这还不够。我们的火车过于拥挤。”

为了减少过度拥挤，他提出了一个看似简单的解决方案：“我们需要更多的列车，但如果没有基础设施，我们无法运营更多的列车。这一扩展计划将使我们可以运营的列车数量增加一倍——而不是每个方向每小时8列，我们将有16列。”

增加从海法直达特拉维夫的铁路线的计划肯定会缓解过度拥挤的状况，并允许增加两个枢纽之间的交通量，尽管沿途有一个特别繁忙的火车站，加急铁路将完全绕开宾亚米纳（Binyamina）。这位官员说：“如果你住在宾亚米纳，你将乘坐更长的路程，因为你住在沿途较小的社区。”

乍一看，这似乎是一个不便，但正在修建的两条新铁轨在沿途略过宾亚米纳，实际上对车站的旅客来说是一个福音：虽然他们将不得不忍受更多的乘车时间，但这段时间可能会大大减少拥挤。

宾亚米纳是两个大都市中心城市之间的中间点；因此，到目前为止，该车站在早晚高峰时段都面临着严重的拥挤问题。宾亚米纳通勤者德米翁说：“我个人在疫情前从来没有遇到过火车拥挤的问题，因为我喜欢坐在地板上，就像我喜欢坐在椅子上一样。”

对于每天早上从宾亚米纳坐火车的通勤者来说，座无虚席、过道拥挤的景象是再熟悉不过了。然而，近年来，这已不再是一种不便，而是一种直接的健康风险。

德米翁说：“在疫情爆发后，车厢还是人满为患，有时甚至人群更多，情况变得更糟，更令人担忧。尤其是因为我确实遇到过不少人没有正确佩戴口罩（或根本没有戴口罩），这让我更加担心，尤其是在拥挤不堪的情况下。”

虽然这种扩建计划在未来几年肯定会减少拥挤，以色列铁路公司正在向前看，以确保他们能够走在前面。未来扩大以色列铁路网的计划包括将特拉维夫到比尔舍瓦的线路数量增加一倍，完成并加固从哈代拉到洛德的东向铁路。

“乘客数量每年都在增加。”这位以色列铁路官员说，“2019年，我们每年有7000万乘客，2025年，我们预计每年将有1.05亿乘客。2040年，我们预计将有3.05亿乘客。为了运送这么多的人，我们需要所有这些项目以及更多的项目。”